Slechts 22 van de 540 bushaltes in de streek volledig toegankelijk

AMSTELLAND-MEERLANDEN – Van de 540 bushaltes in de streek voldoen er volgens de Vervoerregio Amsterdam slechts 22 aan alle toegankelijkheidseisen die de organisatie zelf stelt. De Vervoerregio wil daar verandering in brengen met een nieuwe aanpak. Welke haltes worden verbeterd en wanneer dat gebeurt, is alleen nog niet duidelijk.

Veel bushaltes in de regio zijn lastig te gebruiken voor mensen met een beperking. Denk aan reizigers in een rolstoel, mensen die slecht kunnen zien of horen en mensen die moeite hebben met het begrijpen van reisinformatie. De Vervoerregio Amsterdam wil daarom gerichter investeren in toegankelijke haltes. Daarbij wordt voortaan per locatie bekeken welke aanpassingen het meeste verschil maken.

Grote verschillen tussen gemeenten

Uit cijfers die de Vervoerregio op verzoek van ons heeft verstrekt, blijkt dat in Haarlemmermeer slechts 7 van de 256 bushaltes volledig toegankelijk zijn. In Amstelveen gaat het om 9 van de 158 haltes. Aalsmeer en Ouder-Amstel hebben ieder 2 volledig toegankelijke haltes, op respectievelijk 40 en 22 haltes. Ook Uithoorn telt er slechts 2, op een totaal van 64.

Dat betekent niet dat de overige 518 bushaltes voor iedereen onbruikbaar zijn, benadrukt de Vervoerregio. Een halte kan bijvoorbeeld wel geschikt zijn voor iemand in een rolstoel, maar niet voldoen aan alle eisen voor reizigers met een andere beperking.

In de regio Amstelland-Meerlanden is volgens de Vervoerregio 55 procent van de haltes toegankelijk voor mensen met een motorische beperking. Voor reizigers met een auditieve beperking ligt dat percentage op 30 procent.

Strenge eisen en onvolledige gegevens

De lage aantallen hebben volgens de Vervoerregio ook te maken met de manier waarop de toegankelijkheid wordt beoordeeld. De organisatie telt een halte pas als volledig toegankelijk wanneer er onder meer een digitaal reizigersinformatiesysteem met een audioknop aanwezig is. Die extra voorziening is geen landelijke verplichting. Daarnaast zijn de gegevens over bushaltes niet altijd compleet. Gemeenten moeten deze informatie bijhouden in het Centraal Haltebestand. Wanneer gegevens ontbreken, kan een halte als niet toegankelijk geregistreerd staan, terwijl deze in de praktijk wel voor bepaalde reizigers bruikbaar is. De Vervoerregio werkt daarom samen met gemeenten aan een betere registratie. Welke aanpassingen per halte precies nodig zijn, is op dit moment niet altijd vast te stellen.

Niet iedere halte kan worden aangepast

Met het nieuwe Programma Haltetoegankelijkheid wil de Vervoerregio vooral kijken waar verbeteringen het meeste opleveren. Haltes bij bijvoorbeeld ziekenhuizen, andere belangrijke voorzieningen en drukke overstappunten kunnen daarbij voorrang krijgen. Toch zullen niet alle bushaltes volledig toegankelijk worden. Volgens de Vervoerregio ontbreekt daarvoor soms het geld of simpelweg de ruimte.

Zo kan het verbreden van een halte in een smalle straat betekenen dat een fietspad of een deel van de rijbaan moet verdwijnen. Gemeenten moeten dan afwegen welke oplossing mogelijk en verantwoord is. Ook de kosten spelen een rol. De Vervoerregio kan maximaal 95 procent van de kosten voor het toegankelijk maken van een halte vergoeden. Gemeenten moeten zelf de overige kosten betalen en beschikken niet altijd over voldoende budget om alle haltes tegelijk aan te pakken. Veel bestaande haltes zijn bovendien tientallen jaren geleden aangelegd, toen andere toegankelijkheidseisen golden of deze nog niet bestonden.

Ook kleine dorpen moeten bereikbaar blijven

Een belangrijk aandachtspunt is de bereikbaarheid van kleinere dorpen en buitengebieden. Daar zijn vaak minder mogelijkheden om met het openbaar vervoer te reizen. Wanneer een halte niet toegankelijk is, kan dat voor inwoners met een beperking extra problemen opleveren. Volgens de Vervoerregio betekent de nieuwe aanpak niet automatisch dat drukke haltes in grotere plaatsen voorrang krijgen. Een halte in een dorp zonder goed alternatief kan juist eerder worden aangepakt dan een halte waar reizigers eenvoudig kunnen uitwijken naar een andere toegankelijke opstapplaats. Bij het bepalen van de prioriteiten wordt onder meer gekeken naar het aantal reizigers, belangrijke voorzieningen in de omgeving en de mogelijkheden om over te stappen.

Nog geen planning voor verbeteringen

Ondanks de nieuwe plannen kan de Vervoerregio nog niet aangeven hoeveel bushaltes in Haarlemmermeer en Amstelland de komende jaren worden aangepast. Ook is niet bekend welke haltes als eerste aan de beurt zijn en welke locaties voorlopig buiten de plannen vallen. De Vervoerregio gaat hierover de komende tijd in gesprek met de betrokken gemeenten. Zij zijn als wegbeheerder verantwoordelijk voor de bushaltes en moeten uiteindelijk bepalen welke aanpassingen worden uitgevoerd. Volgens voorzitter Elise Moeskops is het belangrijk om realistisch te blijven over wat mogelijk is. Iedereen moet volgens haar met het openbaar vervoer kunnen reizen, maar er is onvoldoende geld en ruimte om alle bestaande haltes volledig toegankelijk te maken. Daarom wil de Vervoerregio de beschikbare middelen inzetten op plekken waar zoveel mogelijk reizigers er voordeel van hebben. Voor reizigers die nu moeite hebben om een bus te nemen, blijft voorlopig de belangrijkste vraag onbeantwoord: wanneer wordt hun eigen halte toegankelijker?

Bron: woordvoerder Vervoerregio Amsterdam
Redacteur: Julia Donk-Payer (Streek44)
Foto: Vervoerregio Amsterdam

Wil je niets missen uit Haarlemmermeer?

• Tip ons met foto’s, filmpjes en verhalen via redactie@meerradio.nl of WhatsApp ons op 023-5555900
• Volg ons ook via Facebook, X, Instagram of TikTok. Reageer, discussieer en deel jouw nieuws.
• Volg de laatste berichtgeving altijd via MeerRadio.nl
• Luister via 105.5 of 106.6 FM, DAB+, TuneIn of online via deze site.